Nhật Bản giảm thuế 10 năm cho doanh nghiệp sản xuất xe điện và chip bán dẫn là một động thái quan trọng nhằm thúc đẩy phát triển các ngành công nghiệp này trong nước. Chính sách này được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích cho nền kinh tế Nhật Bản.
Sự thật về chính sách ưu đãi thuế dành cho sản xuất xe điện và chip bán dẫn tại Nhật Bản
Chương trình ưu đãi thuế mới được chính phủ Nhật Bản áp dụng nhằm thu hút đầu tư vào các dự án chuyển đổi xanh. Chính sách này tập trung vào các lĩnh vực mà chính phủ coi là quan trọng về mặt chiến lược, bao gồm: Xe điện (EV) và pin nhiên liệu hydro, Chất bán dẫn, Nhiên liệu hàng không bền vững,…
Chính sách ưu đãi được đưa ra nhằm mục đích hỗ trợ các doanh nghiệp đầu tư vào Nhật Bản bằng cách cung cấp các ưu đãi thuế cho các dự án có ý nghĩa chiến lược như việc chuyển đổi sang các ngành công nghiệp xanh. Theo một nguồn tin, Đảng Dân chủ Tự do và Đảng liên minh Komeito của Nhật Bản sẽ đưa ra các khoản giảm thuế như một phần của cải cách thuế tài khóa 2024.
Chương trình bao gồm giảm thuế lên đến 400.000 yên cho mỗi chiếc xe chạy bằng pin hoặc nhiên liệu hydrogen, và các ưu đãi tương tự cho các loại xe plug-in hybrid. Ngoài ra, các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực như sản xuất chất bán dẫn và nhiên liệu hàng không bền vững cũng sẽ được hưởng ưu đãi thuế trong 10 năm.
Những biện pháp này phản ánh cam kết mạnh mẽ của Nhật Bản đối với đổi mới công nghệ và sự phát triển của ngành sản xuất xe điện, trong khi lĩnh vực ô tô vẫn chiếm một phần lớn GDP của đất nước này. Tuy nhiên, Nhật Bản đã chậm chân trong việc áp dụng các biện pháp không phát thải đối với xe hơi so với một số quốc gia châu Á khác.
Chuyến tàu tốc hành đến tương lai hay cú nhảy vọt mù quáng
Trong bối cảnh các chính sách ưu đãi thuế đối với sản xuất xe điện và chip bán dẫn tại Nhật Bản, có một loạt các nguy cơ và thách thức cần được xem xét cẩn thận. Một trong những nguy cơ quan trọng nhất là việc lạm dụng ưu đãi, các doanh nghiệp có thể hưởng lợi từ các chính sách này một cách không minh bạch. Tuy nhiên, chính phủ Nhật Bản đã thực hiện một số biện pháp nhất định để đối phó với những thách thức này, bao gồm việc hạn chế số lượng doanh nghiệp được hưởng ưu đãi.
Để nâng cao hiệu quả của biện pháp quản lý, việc áp dụng công nghệ thông tin để quản lý hồ sơ và thanh toán cũng được đề xuất, cùng với việc tăng cường phối hợp giữa các cơ quan chức năng và nâng cao mức độ minh bạch trong việc thực hiện chính sách. Điều này sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ lạm dụng và thất thoát ngân sách, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe điện và chip bán dẫn tại Nhật Bản.
Tham vọng của Nhật Bản về mục tiêu xe điện Quốc Gia
Nhật Bản đang gặp khó khăn trong việc bắt kịp xu hướng toàn cầu của xe điện. Chính sách về sử dụng năng lượng sạch đối diện với các thách thức như tài nguyên lithium hạn chế, nguồn năng lượng không ổn định,…. Trong bối cảnh này, chính phủ Nhật Bản đang nhận ra cần phải hành động và đang triển khai các biện pháp như giảm thuế, ưu đãi và thảo luận về thuế theo quãng đường. Lúc này, Nhật Bản phải lựa chọn giữa việc tạm dừng kế hoạch thủy điện hoặc thực hiện theo hướng thị trường.
Nhật Bản đã đặt mục tiêu chuyển đổi tất cả các xe sản xuất bởi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trên thị trường toàn cầu thành xe điện vào năm 2050. Mục tiêu này nhằm mục đích đạt hiệu suất môi trường hàng đầu thế giới và hỗ trợ phương pháp tiếp cận “Không phát thải từ bánh xe đến bánh xe”, loại bỏ khí thải một cách hiệu quả từ quá trình sản xuất nhiên liệu đến vận hành.
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp (METI) đã đưa ra mục tiêu chính sách mới vào năm 2021, nhằm đạt được 100% doanh số bán xe xEV vào năm 2035. Điều này bao gồm cả xe hybrid, nơi doanh số bán đã chiếm gần 30% trong tổng số ở Nhật Bản. Chính phủ quốc gia Nhật Bản cũng đã đã thông báo kế hoạch tăng tỷ lệ xe điện và xe plug-in hybrid trong doanh số bán xe du lịch lên 20-30% và tỷ lệ xe chạy bằng pin nhiên liệu lên 3% vào năm 2030.
Trong khi đó, chính phủ Tokyo đang nỗ lực mở rộng mạng lưới các điểm sạc công cộng từ 30.000 hiện tại lên 150.000 vào năm 2030. Nhật Bản hiện đang đầu tư vào nghiên cứu và phát triển xe điện, tập trung vào pin và công nghệ sạc để cải thiện hiệu suất. Hỗ trợ từ chính phủ bao gồm 2,2 tỷ USD cho sản xuất pin và trợ cấp 1 tỷ USD cho các nhà sản xuất như Toyota, nhằm tăng cường an ninh chuỗi cung ứng.
Để khuyến khích quá trình chuyển đổi từ ô tô chạy bằng xăng sang ô tô điện/hybrid, việc giảm chi phí pin lithium-ion là chìa khóa. Nhật Bản đang xem xét việc thực hiện ưu đãi thuế đối với các doanh nghiệp đầu tư vào cơ sở sản xuất pin để giảm khí thải. Chính phủ Nhật Bản đã cung cấp tổng cộng 12,5 tỷ Yên (85 triệu USD) cho phương tiện di chuyển điện trong ngân sách bổ sung cho năm 2021. Họ đã chỉ định 6,5 tỷ Yên (59,5 triệu USD) để thiết lập các trạm sạc mới và 6 tỷ Yên (54,9 triệu USD) để phát triển các trạm nạp hydro mới.
Năm 2021, Nikkei báo cáo khoản trợ cấp 25 tỷ yên (193 triệu USD) cho xe điện và pin nhiên liệu. Trợ cấp cho xe điện đạt 800.000 Yên (5.460 USD) cho mỗi xe, nhưng điều kiện là phải có quyền truy cập vào nguồn sạc tái tạo. Chính sách giảm thuế ô tô sinh thái đưa ra các khoản khấu trừ hoặc miễn thuế trọng lượng xe cơ giới, thuế mua lại ô tô và thuế xe cơ giới đối với xe điện.
Chính phủ Nhật Bản đã đặt mục tiêu thúc đẩy sử dụng xe điện và xe hybrid thông qua việc sửa đổi các quy định về thuế trọng lượng xe. Bắt đầu từ tháng 1 năm 2024, các phương tiện đạt 80% mục tiêu tiết kiệm năng lượng của Nhật Bản sẽ được giảm thuế 50%; và xe đạt 70% sẽ được giảm thuế 25%. Các quy tắc này sẽ thay đổi vào tháng 5 năm 2025, yêu cầu các phương tiện phải đáp ứng 80% và 90% mục tiêu tiết kiệm năng lượng để được giảm thuế lần lượt là 25% và 50%.
Chính sách ưu đãi thuế dành cho sản xuất xe điện và chip bán dẫn tại Nhật Bản là một bước đi chiến lược với tầm nhìn xa, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững và nâng cao vị thế quốc gia trên trường quốc tế. Chính sách này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho nền kinh tế, môi trường và xã hội của Nhật Bản trong tương lai.